Jan 23, 2009

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 政府が14日、原子力損害賠償支援機構法案を国会提出したことで、東京電力福島第1原発事故の損害賠償問題は与野党の論議に移る。野党は「持続可能な対策ではない」と批判を強め、早期成立のめどは立っていない。

 「料金値上げをできるだけ抑え、確実に早く被害者に賠償金が届くようにしたい。安易な料金転嫁はさせない」。海江田万里経済産業相は14日の閣議後会見で、被災者救済と国民負担回避を両立する考えを強調した。

 同法案では、存続する東電が機構から供与された資金を長期間かけて返済するが、道筋は明確ではない。

 東電の最終利益は通常に原発が稼働していたときで年約3000億円だが、原発停止で年1兆円規模の火力燃料費が上積みされ、コスト削減しても賠償財源の確保は困難だ。毎日新聞が入手した内部試算では電気料金転嫁による12年度の値上げ幅は16%とされる。海江田経産相は「あり得ない」と明確に否定するが、資金を完済するには連結資産約13兆円のうち約7・8兆円の電気事業関連の固定資産の売却を迫られる可能性もあり、「東電解体」論につながる。

 東電を破綻させず、電気料金の大幅値上げもしない−−。政府の姿勢に野党は「一時しのぎ」と反発を強めている。自民党の石破茂政調会長は14日の記者会見で「問いただす点が多々ある。電力料金を上げるのか、きちんと詰めていく」と指摘。東電以外の電力会社に負担を求める点などを問題視し、十分な審議時間を要求した。

 ただ、原子力損害賠償法に基づく避難住民らへの賠償仮払金は今夏にも国の負担上限の1200億円に達する見通し。東電は当面自己資金で対応するが、法案成立が遅れれば賠償支払いに支障が生じる事態に直面する。

 自民党は対案となる賠償仮払い法案を議員立法で提出する方針だが、「法案がどうなるかわからない。十分に賠償がなされるのか不安だ」(福島県の農協職員)などの被災地の懸念や批判をかわす狙いがある。

 海江田経産相は会見で「東電にリストラと資産売却をしっかりやってもらう」と強調したが、「与野党の審議が行き詰まれば政府が妥協せざるを得ない」(政府関係者)と、支援策破綻への危機感も出ている。【宮島寛、岡崎大輔】

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メルセデスベンツが現在開発中と噂のベイビー『SLS』こと、『SLC』(仮称)。同車に関して、興味深い情報がもたらされた。

画像:メルセデスベンツSLS AMG

これは9日、ドイツの自動車メディア、『AUTO Bild』が伝えたもの。同メディアによると、SLCには『SLS AMG』のガルウィングドアは採用されず、最大出力500psクラスのV8エンジンを搭載。ポルシェ『911』を最大のライバルに想定しているという。

また、エントリーグレードには、最大出力350psを引き出す3.5リットルV6ツインターボを用意。ドイツでのベース価格は、10万ユーロ(約1150万円)程度になるとのことだ。

2500万円クラスのSLS AMGに対して、価格帯が大きく下がるSLC。そのデビューは、2014年以降と見られている。


《レスポンス 森脇稔》


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メルセデスベンツ 特別編集


 日本証券業協会の前哲夫会長は14日の定例会見で、原発事故の賠償のために東京電力の株主責任を問うべきだとの意見があることに対し、「東京電力の90万人の株主は(株価下落や無配転落で)大きな痛手を受け、既に株主責任を十分以上に取っている」と反論した。

 また前会長は「支援機構法案」の閣議決定については、「電力業界全体の財務基盤の枠組みを早く作らないと、電力不安による空洞化の問題が出て、日本が沈没してしまう」と述べ、早期成立を求めた。

 一方、東京証券取引所の斉藤惇社長が一部メディアに「東電は法的整理が望ましい」と発言したことについては、「債権放棄を求められる時は明確なルールのもとで行われるべきだ、との趣旨の発言だったのに、誤解を招いた」と述べた。【岩崎誠】

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